ドイツで育ったFred⽒は、10代の頃に乗っていたZuendapp Supersportのために初めてBonanzaハンドルバーを作りました。溶接⼯としての⾒習い期間を終えた後、⾞両建設と鍛冶の両⽅の修⼠号を取得しました。
1984年にコドリン・モーターサイクルズをオープンし、2年後には⾃社製品の製造を開始。アメリカから年間数百台のバイクを輸⼊し、独⾃のスタイルでカスタマイズし、ヨーロッパ中の顧客に販売し始めました。そして、カスタムバイクを完成させ、フロリダ州デイトナビーチのラッツホールやボードウォークショーといった伝説的なバイクショーで競い合うようになりました。彼は多くの勝利を収め、世界中のビルダーから尊敬と評価を得ました。
2つのフロントシリンダー、前輪と後輪のハブなし、隠しブレーキ、2次駆動システムなどのカスタムバイクを設計・製作したのは、彼の製作した発明のほんの⼀部にすぎません。
現在も、ドイツにあるコドリン・モーターサイクルズ本社の⽇常業務を指揮し、すべてのバイクの製造と製品のライフサイクルに携わっています。そして、2021年にスタージス・モーターサイクルの殿堂⼊りを果たしています。

カスタマイズとデザインがLen⽒のDNAに組み込まれていることは明らかです。世界で最も優れたカスタムバイクが作られる中で育った彼は、しばしばパーツや、時にはバイクのデザインをスケッチしていました。落書きやドローイングは、複雑なグラフィックへと変化しました。また、⼯房で育ったことで、板⾦や溶接、エレクトロニクスやフューエルインジェクションといった新しい分野のカスタマイジングのスキルも⾝につけることができたのです。
わずか11歳の時に、⽗親の⼯房で⾒つけた125ccのエンジンとパーツを使い、⾃分でフレームを溶接して、最初のカスタムバイクを作りました。彼はこのビジネスで成⻑し、モーターサイクル・メカニックの修⼠号を持っています。
彼は、全体的なコンセプト、デザイン、塗装など、コドリンモーターサイクルの製造のあらゆる⾯に携わっています。彼は機械設計部⾨を率いており、コドリン純正製品ラインのCAD設計を活⽤しています。Michael Lichter⽒の招きで、スタージス・バッファローチップでの2017年「Motorcycles as Art」展に参加し、ハーレーダビッドソン750ストリートの「Super-Moto」バージョンで参加しました。バイク愛好家であるだけでなく、彼は速い⾞も愛するギアヘッドでもあります。ただ、ノーマルのままではいられないのです。

モーターサイクルパーツビジネスエキスパート
Holger⽒はモーターサイクルアフターマーケットビジネスに⽣涯を捧げてきました。10代でバイクに夢中になり、20代前半でCCE（Custom Chrome Europe）を⽴ち上げました。彼のリーダーシップの下、CCEはヨーロッパにおけるハーレーダビッドソンのアフターマーケットパーツディストリビューターのリーディングカンパニーとなりました。
2008年、親会社のCEOに昇格し、カリフォルニアに移住。2014年、モータースポーツアフターマーケットグループのKuryakynとMustang Seatsの社⻑に就任し、各ブランドの独⾃のビジョン、製品設計、開発、製造を指揮しました。2010年にV-Twin Expoで「Industry Leader of the Year」、2015年にPowersports Business Magazineの「Executive of the Year」に選ばれています。
Fred⽒とHolger⽒の道は1998年に交差し、ビジネスパートナーシップを築き、友情も深めました。チームを組んで本物のコドリン製品を⽶国に提供し、ヨーロッパから世界中に拡⼤することは、常に彼らの夢でした。2020年にその夢を実現するため、⽶国組織の⽇常業務を担当し、製品開発を管理し、マーケティング、調達、製造プロセスを監督しています。