Page 855 - Thunderbike
P. 855
Als die Iron 883 in der Werkstatt steht, wird die Sportster erst müssen die Struts weg. Die Flex muss her. Es ist die einzige
einmal gestrippt und um etliche Teile erleichtert. Ein nacktes tiefgreifende und nicht rückbaubare Maßnahme, mit der die
Bike ist die bessere Ausgangsbasis, vor allem um die Stilrichtung Sportster in Zukunft unterwegs sein wird. Alles andere kann
festzulegen. Es ist der Anfang eines kreativen Prozesses, in dem wieder geändert werden. Als Heckfender kommt der Kotflügel
alles kann und nichts muss. Kim und Andreas probieren aus, einer Yamaha XV1600 Wildstar zum Einsatz, der modifiziert und
halten Teile ans Bike, verwerfen wieder und fangen von vorn an. von dem ein Abdruck genommen wird. Andreas hat da schon
Irgendwann entwickelt sich ein klares Bild der neuen 883. Kurzes eine Kleinserie vor Augen. Auch die Sitzbank fliegt raus. Das neue
Heck, hochsitzender Tank, tiefe Lenkerhaltung – und vor allem Gestühl ist minimalistisch und sieht eher unkomfortabel aus.
Stollenreifen. Ein Chopper im Dirty Dragstyle. Von nun an ist der Dafür ist die Sitzposition nun deutlich tiefer. »Normalerweise sitzt
Weg vorgegeben, greifen die Mechanismen des Customizings, man bei einer Sportster ja mehr auf dem Motorrad. Kim sitzt jetzt
fügt sich ein Teil zum anderen. Für das kurze, knackige Heckteil dafür ins Motorrad integriert«, so Andreas.
856 Thunderbike CustomBook