Page 857 - Thunderbike

Kim besteht auf eine Umrüstung auf Kette. Ganz einfach weil Ausprobierens sowie die Teilesuche nicht mit eingerechnet. Aber
es ihr besser gefällt als der serienmäßige Zahnriemenantrieb. so ist das nun mal bei der Entstehung eines Custombikes. Der
Pulley und Riemenscheibe fliegen raus, die Übersetzung von Riesenvorteil für Sportster-Besitzer ist nun, dass sie sich genau
Kettenrad und Kettenblatt wird neu berechnet, damit nachher so ein Bike jederzeit bei Thunderbike zusammenstellen und
das Verhältnis stimmt. Bleibt, neben vielen kleineren Arbeiten, bauen lassen können. Das Konzept steht, und bei der Wahl der
noch die Auspuffanlage. Auch hier folgen Kim und Andreas dem Teile kann jeder noch einen Schuss Individualität draufpacken.
»Trial-and-Error« Prinzip. Verschiedene Muster werden an der Iron TÜV gibt’s natürlich auch, denn eintragungspflichtig sind nur die
ausprobiert und anschließend wieder verworfen. Favorisiert war Heckänderung mit der Eintragung auf Solositz, der Lenker und der
ursprünglich eine Remus-Anlage, doch die ist leider nicht mit den Kennzeichenträger. Der Rest ist Bolt-on mit geprüften Teilen, die
Midshifts adaptierbar. So fällt die Entscheidung zugunsten der übrigens auch zum Teil als Kleinserien aufgelegt werden. Ach ja,
italienischen Auspuffschmiede »Zard«. Die Komplettanlage mit eins noch: Die geilen Räder sind ab Werk an der Iron 883 montiert.
Krümmern und Endtopf wird leicht modifiziert und schräg nach Die gibt’s quasi als Zugabe aus Milwaukee. Die Iron ist Kim
oben geführt. Das passt einfach zum Stil des Bikes. Noch zwei Burly- mittlerweile ans Herz gewachsen. Selbst Schrauben verbindet
Shocks dran montiert und einen seitlichen Kennzeichenträger eben. »Ja, sie darf sie behalten. Vorerst«, grinst Andreas. Wer jetzt
angebracht, dann kann die Iron 883 zum Lackieren. Die Lust auf ein Custombike im Stil von Kims »The Battle of the Kings«-
Lackierung bleibt minimalistisch, was die Optik noch mal deutlich 883-Iron bekommen hat, weiß nun, wohin er sich wenden muss.
aufwertet. Insgesamt beträgt die reine Umbauzeit knapp 27
Stunden. Allerdings sind da die Stunden der Stilfindung und des Text: Christian Heim, Custombike

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