06年以降ビッグツインモデルの6速ミッションを7速にアップグレードするためのキットです。

・7速ミッションがビッグツインのトルクとパワーを最大限に引き出します。
・最高段の7速はエンジン回転数と出力軸回転数が等しいダイレクトドライブのギア比となります。
・低速ギアのトルクを強め、力強くスムーズな加速を実現します。
・純正の6速トランスミッションケースに適合します。
・社外クラッチにも対応しています。
・新型リニアローラーによって回転数の変動が少ない滑らかなシフトチェンジが可能です。
・取付けに必要なシール、ガスケット、ハードウェアが付属します。

シフトシステム
・可能な限り軽量化されたシフトドラム。
・独自のシステムによって、スムーズなシフト操作を可能しています。（下図①参照）
・ニュートラルへのシフトチェンジも容易です。
・シフトフォークには、耐摩耗性を向上させるハードクロムメッキ加工が施されています。

ギアセット

・小径の1速ギアのみが組み込まれたDD7のメーンシャフトは、1-4速ギアがメーンシャフトと一体構造の純正品と比較して約1.36kg軽量化されています。
・軽量設計のメーンシャフトは回転質量を減らし、シフト操作時のカタカタ音を軽減します。
・最大トルクが発生する2速、3速はストレートカットギアとなっており、最も効率的にパワーを伝達します。
・2速、3速以外は、滑らかな噛み合いで静音性に優れるヘリカルギアを使用。
・8620スチール製のギアはダイヤモンドコーティングされた工具で研磨されます。
・上記の処理により、優れた静音性を実現するだけでなく、精密なバックラッシュ調整も可能にします。
・理想的なラジアルギャップに再設計されたドグギアは、純正に比べてスロットルのレスポンスが向上し、ギアノイズを低減します。（下図②参照）

ベアリングドア
・6061-T6アルミニウムからビレット加工されたDD7のベアリングドアは、純正の鋳造製に比べて高い強度を持ちます。
・純正比28％幅広のローラーベアリングを使用し、より大きな荷重に耐えうる設計となっています。
・スナップリングでベアリングを保持する純正に対し、DD7では1045 鋼板が使用されます。
・ベアリングリテーナープレートの厚さは1/8″です。

※①：2023 CVOモデルは適合外です
※クルーズコントロールは 7 速ギアでのみ機能します。
※純正ECMのTBWモデルでは、5200 rpmがレッドゾーンとなります。
※7速にシフトすると、シフトポジションインジケーターには6速が表示されます。
※その他の仕様をご希望の場合はお問い合わせ下さい。

ギア比

・1速：3.76
・2速：2.75
・3速：2.06
・4速：1.55
・5速：1.27
・6速：1.10
・7速：1.00

製品仕様書

・取付説明書
・ギアセット分解図
・校正値

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