アグレッシブな走りにも対応のオーバードライブ6速ミッション化するためのキットです。

・1速ギア比は2.94、6速ギア比は0.86です。
・最高段の6速はエンジン回転数よりも出力軸回転数が高くなるオーバードライブのギア比となります。
・高速走行時のエンジン回転数を下げることでエンジンへの負担を低減し、燃費向上とスムーズな走りを提供します。
・純正または殆どの社外5速トランスミッションケースに適合します。
・取付けに必要なシール、ガスケット、ハードウェアが付属します。

ベアリングドア
・純正の5速ミッションと比較して、取付けフランジ部が1/2″幅広になっています。（下図①参照）
・通常はエキゾーストブラケット取付けのための雌ねじが加工された「耳付き」です。93-06年ツーリングは「耳なし」仕様となります。（下図②参照）
・ベアリングリテーナープレートの厚さは1/8″です。

①：フランジ幅の純正品比較	②：耳付きと耳なしの比較

シフトシステム
・独自のシステムによって、スムーズなシフト操作を可能しています。（下図③参照）
・ニュートラルへのシフトチェンジも容易です。
・シフトドラムは、表面硬化処理によって耐摩耗性を向上させ、鮮明なシフトフィールを実現しています。

ギアセット
・8620スチール製のギアはダイヤモンドコーティングされた工具で研磨されます。
・上記の処理により、スムーズなシフトと優れた静音性を実現するだけでなく、精密なバックラッシュ調整も可能にします。

シフトフォーク
・4140クロムモリブデン合金鋼製。
・耐摩耗性を向上させるハードクロムメッキ加工が施されています。
・摺動部の適切な潤滑を促すオイルリリーフバルブを備えています。

※取付けにはマフラーブラケットの加工が必要な場合があります。
※その他の仕様をご希望の場合はお問い合わせ下さい。

シフトパターン

シフトパターンは追加料金なしで以下の仕様からお選びいただけます。
※指定がない場合はスタンダードシフトパターンとなります。

・スタンダードシフトパターン（ 1-N-2-3-4-5-6 ) 
・N1 シフトパターン（ N-1-2-3-4-5-6 ) 
・リバースパターン（ 6-5-4-3-2-N-1 ）

ギア比

・1速：2.94
・2速：2.21
・3速：1.60
・4速：1.23
・5速：1.00
・6速：0.86

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