Page 242 - Thunderbike

WIE ALLES BEGANN... OLD SCHOOL RACER...
...als wir beschlossen ein Bike für den AMD World Championship Ein echter Old School Racer sollte es werden, das Thema hat
Of Custombike Building 2012 in Sturgis zu bauen, war klar, es uns schon beim King Kerosin Bike begeistert. Da kam eine
muss das Beste werden, das wir jemals gebaut haben. Dabei ist gebrauchte Iron als Basis gerade recht. Zuerst haben wir dem
der Name Programm: keine Farbe, kein Lack, kein Pulver, kein Ironhead Motor einfach mal das Getriebe abgeschnitten und
Spachtel, kein Zinn! Nur wer schon mal etwas zum verchromen ein WLA-Getriebe dahinter gestellt. Die Zündanlage haben
gebracht hat weiß was gemeint ist. Die Vorarbeit muss wir bei eBay gefunden, ein Bosch Magneto von 1928, cool !
absolut perfekt sein! Zudem soll einfach alles an dem Bike Dieses Ding muss vor dem Motor thronen, so wie bei fast allen
außergewöhnlich sein. Kein Teil aus irgendeinem Regal oder legendären Rennmaschinen. Als nächstes haben wir aus den
Katalog. Wie die Pioniere des frühen Rennsportgeschehens ersten Skizzen eine Blech-Silhouette abgeleitet, ein paar Räder
schon sagten: „du brauchst eine Lösung, also (er)finde eine“. dazugestellt und so die groben Proportionen des künftigen
Und so sind nach und nach auch alle Bauteile entstanden. Racers festgelegt.

APROPOS ZÜNDUNG...
Der Weg dahin war sehr steinig. Die Lima weg, den Zünder hin. Hört werden. Bei der Gelegenheit muss man gleich noch einen neuen
sich einfach an? Ja, aber - die Übersetzung passt natürlich nicht. Nockenwellendeckel fräsen, denn der Alte passt auch nicht mehr. Ach
Die Zündung muss 1:1 mit der Kurbelwelle drehen, was bedeutet - ja, eine drehend gelagerte Befestigung braucht der Magneto noch,
passende Ritzel müssen angefertigt und die Lagersitze neu angeordnet damit man ihn nachher auch einstellen kann. Ein Kinderspiel?!

Thunderbike CustomBook 243