ハーレーローライダーS/STカスタムの最前線！クラブスタイルってどんなカスタム？

高年式ハーレーのカスタムスタイルとして定着したクラブスタイル。そんなクラブスタイルのベース車を現行で選ぶならローライダーS、ST！

というのは巷でよく聞く話でしょう。
しかしなぜローライダーSやSTが最適なのか。そもそもクラブスタイルとは何なのか….。そんな疑問を抱く人も少なくないのではないでしょうか。

この記事はそんな疑問を解消し、クラブスタイルのカスタム事例やおすすめカスタムパーツを紹介します。カスタムベース車両に悩む人やクラブスタイルのカスタムを検討中の人は要チェックです。

クラブスタイルとは？

バイクに一人で乗るのはもちろん良いものですが、自慢のバイクでコミュニティに参加し、みんなで走ればさらに楽しみが広がる乗り物です。アメリカではメンバー間の結束が格段に強いMC＝モーターサイクルクラブと呼ばれるコミュニティが存在します。このMCメンバーたちが駆るバイクこそがクラブバイクと呼ばれ、カスタムスタイルとして一ジャンルを確立したクラブスタイルのルーツです。

クラブスタイルを広めた伝説的ドラマ

クラブスタイルがカスタムシーンに広く浸透するきっかけとなったのは、ドラマ ”サンズ・オブ・アナーキー” の影響と言えます。互いを家族や兄弟のようにリスペクトし強い絆で結束するMCメンバーたち。そしてそのライフスタイルを反映させたバイクが登場する本作品は、見たものを高揚させ、世界的なムーブメントを起こしました。流行カスタムの原点を知りたい人は要チェックの作品です。

クラブスタイルの特徴

クラブスタイルカスタムの特徴はパフォーマンスとタフネスです。

ハイライザー＆ナローハンドルバー、パフォーマンス重視の2in1マフラーや足回りのアップグレードなど、ストリートを軽快に走るためのカスタムメニューが定番です。
また本国MCは、広大なアメリカを長時間走り続けることが多いため、ロングランに耐えうるためのアイテムも必要不可欠です。腰回りをしっかりとホールドしてくれるシートや空気抵抗を軽減するフェアリングなどがこれに当たります。

おすすめパーツとカスタム事例は以降で詳しく紹介しています。

クラブスタイルに最適なベース車両は？

上述の通りクラブスタイルの特徴はパフォーマンスとタフネスです。
そのためカスタムベースとして選ばれるのは、壊れにくくハイパフォーマンスな高年式のハーレーが多い傾向にあります。日本ではダイナやソフテイルが一般的ですが、本国ではロードグライドなどのツーリングモデルのカスタムも見られます。

ローライダーS/STがクラブスタイルにおすすめな理由

「クラブスタイルにカスタムしたいが一体どれを買うのが正解なのか。」
そんな悩みを持つ人におすすめなモデルがローライダーS、STです。

● 圧倒的な性能の高さ

1977年にショベルヘッドエンジンを搭載した最初のローライダー、FXSが登場してから46年たった2023年現在。ミルウォーキーエイトを搭載したローライダー、FXLRS/STが現行のラインナップです。1207ccだったショベルヘッドは1923ccのミルウォーキーエイトに。長きに渡るローライダーの歴史とハーレーダビッドソン社の技術の進化を物語ります。

無論、進化したのはエンジンだけではありません。
77年のFXSといえば、当時ビッグツイン初のデュアルディスクブレーキが採用されるも、その性能はまだまだ低くドラムブレーキの方が信頼性が高かった時代です。現行ローライダーはフロントに対向4PODキャリパーと300mmディスクのデュアルブレーキを装着。極めつきは43mmのカートリッジ式倒立フォーク。軽快なコーナリングが可能な足回りに仕上がっています。

現時点で最高性能のエンジンに信頼性の高い足回り、ツーリングモデルより軽い車重という圧倒的な性能の高さを備えています。